Die Hafenanlagen
Die Hafenanlagen
Zahlen, Daten, Fakten
Gesamtfläche
- Rhein-km: 359,90
- Rund 300 ha; davon 185 ha
- Ansiedlungsflächen
- 6 Hafenbecken mit einer Wasserfläche von 71 ha; nutzbare, mit Gleisanschluss versehene Uferlänge: 14 km
- Ausgebaute Uferlänge für Umschlagzwecke: 6.670 m,
- davon Kranumschlag: 4.480 m. Senkrecht ausgebautes Ufer: 3.385 m
- Schutzhafen für 100 Schiffe; Becken V für 15 TMS
- Hafensperrtor zum Schutz gegen Hochwasser mit 40 m li. Weite zwischen den Pfeilern und 9,10 m li. Höhe über HSW
Lagermöglichkeiten
- Freilagerfläche: 650.000 m²
- gedeckte Lagerfläche: 220.000 m²
- Siloraum: 7.000 m³
- Getreidelagerkapazität: 25.500 t
- Tankraum: 335.000 m³
Umschlaganlagen
- 19 Verladebrücken und Drehkräne 4 bis 25 t
- 2 Containerkräne 50 t
- 1 Ro-Ro-Rampe zur Anlandung bei Hoch- und Niedrigwasser
- 2 Getreidesilos mit Maistrocknungsanlage und staubfreier Verladeeinrichtung für LKW, Bahn und Schiff
- Diverse Autokrane 20 bis 250 t
- 1 Kohlebandverladeanlage f. Eisenbahnwaggon
- 1 Kalzinat-Siloanlage mit LKW-, Bahn- und Schiffsverladung
- 7 Verladeeinrichtungen für Mineralöl
Die Hafenbahn
Betriebszeiten
Betriebszeiten des Stellwerks Bahnhof Karlsruhe Rheinhafen (gültig seit 1. Juni 2015):
Montag bis Freitag
täglich von 04:00 Uhr - 19:00 Uhr
Samstag
von 07:00 Uhr - 17:00 Uhr
Wir bitten um Beachtung:
Am 24.12. und 31.12. ist das Stellwerk nicht besetzt.
Bei Störungen und in Notfällen behalten wir uns vor, die tägliche Betriebszeit des Stellwerks auf eine Kernzeit von 07:00 Uhr - 17:00 Uhr zu beschränken. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Herrn Paul unter Tel. 0721 599-7471 oder per E-Mail: paul@rheinhafen.de
Daten & Fakten
- 40,1 km Gleisnetz, Betriebsführung durch die Rheinhäfen Karlsruhe
- Tarifbahnhof: Karlsruhe-Hafen
- Eisenbahngüterverkehr (nur Rheinhafen) in 2017: 1.724.159 t
- 01.07.2007 – Karlsruher Hafengesellschaft übernimmt komplett die Verantwortung für die Hafenbahn im Stadthafen – Vertrag von 1939 außer Kraft
Ihr Ansprechpartner
Der Ölhafen
Zahlen, Daten, Fakten
Der Ölhafen entstand 1963, als nordwestlich von Karlsruhe zwei Raffinerien am Rhein gebaut wurden. Mit den ca. 16 Mio. Tonnen Rohöl, die jährlich verarbeitet werden, gilt der Ölhafen somit als bedeutender Umschlagplatz. Modern ausgestattet und strategisch günstig gelegen, sichert er die Versorgung der umliegenden Region und spielt eine entscheidende Rolle im Energiehandel.
Gesamtfläche
- 43 ha, davon 35 ha Wasserfläche
- für Umschlagzwecke ausgebaute Uferlänge: 2 km
- Schutzhafen für 50 Tankschiffe
Lagermöglichkeiten
- Tankraum: 4.802.000 m³
Umschlaganlagen
- 6 Verladeeinrichtungen für Mineralöl
- 1 Umschlaganlage für Flüssiggas
Das Sperrtor
Historische Entwicklung
Nach den Hochwassern von 1882 wurde das Hafengelände um 3 Meter erhöht, blieb jedoch 20 Zentimeter unter dem Höchststand. Ein geplantes Absperrtor wurde nicht realisiert; stattdessen entstand ein Damm. Durch Ausbaumaßnahmen am Oberrhein gingen Rückhalteräume verloren, was zu häufigeren Überflutungen führte. 1982 plante die Stadt Karlsruhe ein Hochwassersperrtor, das 1984 genehmigt und 1985 gebaut wurde. Seitdem schützt das Hochwassersperrtor den Karlsruher Rheinhafen vor Überflutungen. Es schließt bei einem Pegelstand von 7,50 m in Maxau. Verantwortlich für das Sperrtor war Architekt Karl Platte. Das beeindruckende Bauwerk, seit Dezember 1987 betriebsbereit, wurde ausgezeichnet.